استخدام الألومنيوم يقلل من وزن السيارة ويوفر الوقود. زادت كمية الألمنيوم المستخدمة في الشاحنات الخفيفة من أقل من 45 ∙4 كجم لكل مركبة في أواخر 1970s إلى ما يقرب من 113 ∙5 كجم في عام 1999 ، وهي الآن في كل مكان. معظم السبائك المستخدمة في معالجة الشاحنات الخفيفة هي سبائك 6061 ، والتي تستخدم بشكل أساسي لتزوير العجلات وأجزاء الإطار المبثوق والدروع الحرارية المصنوعة من أوراقها.
مثال على إدخال الألومنيوم للشاحنات الخفيفة
محور
التطبيق الأسرع نموا للألومنيوم في المركبات هو محور العجلات. في السنوات القليلة الماضية ، نما محور العجلات المصبوب من السبائك 6061 ومحور العجلة المعالج من صفائح السبائك 5454 واللوحة السميكة بشكل كبير.
الهيكل ونظام التعليق
يتزايد استخدام الألومنيوم للمفاصل والرافعات الاتجاهية المصبوبة ، والأعضاء المتقاطعة المصبوبة والمبثوقة ، وصواني المحرك. العامل الرئيسي للزيادة هو أن هذه المكونات تتمتع بسلامة هيكلية جيدة ، ويمكن للهيكل المدمج أن يوفر المساحة المحدودة للمركبة بالكامل.
الحراس وهياكل الجسم
يعتمد عامل إنتاج هيكل جسم الألومنيوم على حجم إنتاج إطارات دعم رادياتير الألومنيوم في شاحنات البضائع. يتكون إطار دعم الرادياتير للشاحنة من مادة 6061 مبثوقة من السبائك.
مبادل حراري
متوسط كمية الألمنيوم المستخدمة في نظام التبادل الحراري لكل شاحنة خفيفة هو 14.13 كجم. في الواقع ، كل المبرد والمكثف والمبخر والسخان هو 100٪ مصنوعة من الألومنيوم. يتم استخدام 3005 سبائك النحاس ورقة النحاس و 3003 سبائك لوحة مضلعة للرادياتير والمبخر وسخان الأساسية، وكمية الألومنيوم المستخدمة في هذا الجزء تمثل 50٪ من كمية الألومنيوم المستخدمة في المبادلات الحرارية.
